カーエレクトロニクス分野で使用される平角線インダクター

近年、車載電子部品の国産化が注目されていますが、現在に至るまで、自動車市場における国産部品のシェアは依然として低い状況にあります。以下、車載電子部品の開発動向と課題について述べてきました。国内での代替品。
自動車市場は、大規模かつ高収益な市場特性を持ち、さまざまな部品メーカーにとって常に重要な発展市場となってきました。

近年、新エネルギー自動車の継続的な開発に伴い、自動車に要求される機能はますます増えており、従来の燃料自動車の機械モジュールに代わって電子モジュールが増えています。新エネルギー車のコンポーネントの需要が高まるにつれて、コンポーネントの要件も常に変化しています。

従来の燃料自動車の過去の時代では、部品のサプライチェーンは基本的に強固であり、すべて大手外国メーカーが占めていました。近年の国内新エネルギー車ブランドの台頭と過去2年間の深刻な中核不足により、業界チェーン全体が再編の機会に直面している。外国部品メーカーの独占的地位は過去に緩和され、市場参入の敷居は下がり始めている。自動車市場は国内の中小企業やイノベーションチームに門戸を開き、国内部品メーカーも徐々に自動車サプライチェーンに参入しており、国内代替は避けられない傾向となっている。

従来の燃料自動車と比較して、新エネルギー車は開発初期に必要な電子部品が多く、開発が急速に進むにつれて必要な機能が増え続け、部品数も増加し続けています。自動車会社は、部品の量についてもより高い要件を持っています。自動車のスペースは最終的には限られているため、限られたスペースにいかに多くの部品を配置し、より多くの機能を実現するかは、自動車会社や部品メーカーにとって解決が求められる緊急の課題です。現在、高集積化と小型化を実現するソリューションの主流となっています。コンポーネントの統合、パッケージの変更はシンプルで効率的なソリューションです

磁気コンポーネントの側では、体積を減らすことがより効果的な解決策となります。磁性部品の体積方向は主に構造から始まります。元々、磁気コンポーネントの統合は、異なる磁気コンポーネントを PCB 上に統合することでしたが、現在では、これら 2 つの製品を 1 つの製品に統合することが増えており、磁気統合とも呼ばれ、元の構造から磁気コンポーネントの体積を削減します。一方、平角線インダクタは、磁気コンポーネントの磁気リングの代わりに使用することもでき、磁気コンポーネントの全体積を大幅に削減できます。一方、フラットインダクタを使用すると全体の損失も低減できるので一石二鳥と言えます。お客様と共同で、占有スペースが小さく、損失が少なく、より効率的なフラット パネル トランスを開発しています。これが現在の大きな方向性です。